국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)가 노면전차(트램) 사업을 추진 중인 지방정부를 대상으로 사업 추진 기준과 실무 방향을 공유하는 설명회를 연다. 각 지자체가 보다 합리적이고 체계적으로 트램 사업을 추진할 수 있도록 명확한 가이드라인을 제시하겠다는 취지다.

■ 노면전차 사업 기준 공유… 1월 20일 서울역서 설명회

이번 설명회는 대광위와 한국교통연구원이 공동 수행한 노면전차(트램) 사업 연구 성과를 공유하고, 지방정부가 사업을 기획·추진하는 과정에서 참고할 수 있는 실무적 고려사항을 설명하기 위해 마련됐다.
설명회는 1월 20일 오후 서울역에서 열린다.

■ 위례선·대전2호선 등 실제 사례 중심 설명

설명회에서는 실제 추진 사례를 중심으로 노면전차 사업의 현실적인 쟁점과 대응 방안이 소개된다.

서울시는 2026년 개통 예정인 위례선 트램을 사례로, 교통안전시설 설치를 위한 관계기관 협의 현황과 시험운행 등 개통 준비 상황을 공유할 예정이다.

대전시는 대전2호선 트램과 관련해 국내 최초로 수소철도차량을 도입하는 과정과 함께, 사업비 증가 요인, 기존 도로에 노면전차를 건설하면서 병행한 교통 혼잡 관리 대책 등을 발표한다.

■ ‘노면전차 사업 가이드라인’ 핵심 내용 공개

가이드라인 연구를 맡은 한국교통연구원은 ▲교통수요 적정성 판단 기준 ▲차량 선정 기준 ▲해외 노면전차 성공 사례 등을 중심으로 노면전차 사업 가이드라인 전반을 설명할 계획이다.

대광위는 그간 ‘노면전차 시설 설계 가이드라인’, ‘노면전차 차량 표준규격’ 등을 마련해 배포하며, 지자체의 사업 추진을 지원해 왔다.

■ 무가선 트램 도입 시 구조물 보강 사전검토 의무화

특히 대광위는 노면전차 도입 기준을 제도화하는 과정에서 BRT와의 비교·검토 기준을 최초로 마련했으며, 건설비·운영비 산정 기준과 함께 무가선 차량 도입에 따른 추가 비용 요인도 제시해 왔다.

무가선 트램의 경우 배터리나 수소연료전지 탑재로 차량 중량이 증가해 노후 교량 등 구조물 보강 비용이 크게 늘 수 있어, 이에 대한 사전 검토를 의무화한 것이 특징이다.

대광위는 앞으로도 노면전차 사업 검토 항목을 지속 보완해, 사업 지연이나 예산 부담을 최소화할 수 있도록 제도 개선을 이어갈 방침이다.

■ “지방정부와 협력해 트램 적기 개통 지원”

김용석 대광위 위원장은 “이번 설명회를 통해 정부와 지방정부가 긴밀히 협력해 노면전차 사업이 원활히 추진될 수 있는 환경을 조성하겠다”며 “사업 추진 여건을 개선해 시·도별 노면전차 사업의 적기 개통을 지원하는 실효성 있는 광역교통행정을 구현하겠다”고 밝혔다.

노면전차 사업은 친환경 교통수단이자 도시 교통체계 전환의 핵심 수단이지만, 사업비 증가와 공사 혼잡이라는 현실적 과제도 안고 있다. 이번 설명회가 지자체에 실질적인 기준을 제시해, 트램이 계획만 남는 사업이 아닌 시민이 체감하는 교통 인프라로 자리 잡는 계기가 되길 기대한다.

[비즈데일리 유정흔 기자]